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康明斯柴油机PTG调速器的详细介绍

发布日期:2019-01-17 作者: 点击:

    当柴油机在某一稳定工况工作时,飞铁的离心力与调速弹簧拉力及整套运转机构的摩擦力相平衡,于是飞铁、调速杠杆及各机件间的相互位置保持不变,则喷油泵的供油量不变,柴油机在某一转速下稳定运转;

    当柴油机负荷减低时,喷油泵供油量大于柴油机的需要量,于是柴油机转速增高,则飞铁的离心力大于调速弹簧的拉力,两者的平衡被破坏,飞铁向外张开,使伸伸缩轴向右移动,从而使调速杠杆绕杠杆轴向右摆动。


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    此时调速弹簧即被拉伸,喷油泵的调节齿杆向右移动,供油量减少,转速降低,直至飞铁的离心力与调速弹簧的拉力再次达到平衡,这时柴油机就稳定在比负荷减少前略高的某一转速下运转,当柴油机负荷增加时,喷油泵供油量小于柴油机的需要量而引起转速降低,飞铁的离心力小于调速弹簧的拉力,调速弹簧即行收缩,调速杠杆使调节齿杆向左移动,供油量增加,转速回到飞铁的离心力与调速弹簧的拉力再次达到平衡时为止。

    (1)怠速控制怠速时,节流阀关闭(由驾驶员操纵),正常工作油路被切断,这时柴油机转速很低,飞锤的离心力很小,急速弹簧稍被压缩,柱塞处于接近最左端的位置。怠速油路(它的断面较小)与从齿轮泵来的供油进油道接通,燃油从怠速油路不经节流阀直接经过切断阀送往喷油器,维持柴油机急速所需的油量。此时若柴油机的转速升高,毛锤的离心力增大,超过此时怠速弹簧的作用力,推动柱塞略向右移,柱塞上的台阶将怠速油路的流通面积遮住一部分,对燃油产生较大的节流作用,使经怠速油路到喷油器的油压下降,因而怠速油量减少,限制了怠速转速的升高、柴油机转速降低时,在怠速弹簧的作用下压力控制钮左移,消除间隙后推动柱塞左移,使怠速油道的通过断面积增大,喷油量相应增加,使柴油机转速回升。
    (2)正常工况和高速控制  柴油机在正常工作时(转速在怠速与标定转速之间),驾驶员踩下油门踏板,使节流阀打开,燃油通过正常工作油路和节流阀送往喷油器,这时由于转速的升高,飞锤的离心力通过柱塞将怠速弹簧进一步压缩,呼和浩特柴油发电机,柱塞处于中间位置,柱塞上的台阶处于怠速油路与正常工作油路之间,正常工作油路始终处于接通状态送往喷油器的油压(也就是节流阀后的油压)取决于节流阀的开度和柴油机的转速。
节流阀开度越大,送往喷油器的油压会越高(因为节流阀的节流作用减小了),喷油器计量孔每循环的进油量就越多,因而提高了柴油机负荷能力。

    (3)高速转矩校正  高速转矩弹簧装在柱塞套筒和柱塞之间,呼和浩特发电机租赁,当飞锤因离心力张开而使高速转矩弹簧压缩时,高速转矩弹簧将阻止柱塞体右移。
柴油机转速较低时,高速转矩弹簧处于自由状态。当转速升高到最大转矩转速时,高速转矩弹簧开始与柱塞套筒接触。随着转速继续升高,柱塞右移,转矩弹簧也逐渐被压缩,阻止柱塞的移动和间隙Δ的减小,从而延缓了燃油压力的增高,使喷油量相对减少,最终使柴油机的转矩随转速升高而有较大的下降,以提高柴油机高速时的适应性。


    (4)低速转矩校正   在飞锤柱塞的左端装有低速转矩弹簧(亦称飞锤助推弹簧)。
当转速降低时,飞锤柱塞左移,低速转矩弹簧被压缩,使飞锤柱塞的移动受阻,调速柱塞左移亦受阻,从而延缓了间隙Δ的增大和燃油压力的下降,使喷油量相对增加、因此,低速转矩弹簧的作用是当柴油机低速运转时,使其转矩适当增大,以提高柴油机在低速时的适应性。


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